-Подписка по e-mail

 

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Gerdanka

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 22.06.2007
Записей: 30630
Комментариев: 20048
Написано: 66747

Развал-схождение колес автомобиля

Вторник, 16 Апреля 2013 г. 19:06 + в цитатник

Как правило, для автомобиля, процедуру "развал схождение" выполняют после пробега в 10-15 тысяч километров (отечественные авто), 30 тысяч километров (иномарки).

Развал-схождение колес автомобиля

Фото: InfoCar

Понадобиться внеплановая проверка, а также регулировка углов режима «развала-схождения» при следующих моментах:

- на дороге Вы попали в большую яму, при этом «замяли» диск колеса; 

- осуществлялся ремонт ходовой части автомобиля (к примеру, выполнялась замена наконечников у рулевых тяг, меняли рычаги подвески, сайлентблоки);

- изменился клиренс автомашины (к примеру, произошла установка вставок и укороченных пружин);

- автомобиль в сторону начало уводить;

- возник значительный износ покрышек;

- руль плохо самовозвращается при завершении поворотов.

Для чего необходима процедура «развал-схождение»?

В результате становятся наиболее эффективными параметры устойчивости автомобиля, управляемости. При этом возникает снижение заносов авто, снижение износа шин.

Развал – это правильный угол развала автомобильных колес, обеспечивающий качественное сцепление с дорогой, а также уровень стабильности управления. Именно неграмотная установка развала способна произвести неравномерный износ покрышек, возобновить проблемы с управлением.

Схождение - наиболее критический угол в плане установки колес. Это разница тех расстояний, которые измеряются по точкам дисков колес (горизонтальная плоскость).

Кастер или продольный наклон шкворня, его функции - это улучшение параметров стабильности управления, обеспечение режима к самоустановке всех управляемых колес. Нечеткий наклон шкворня способен вызвать трудность в плане вращения рулевого колеса. Как известно, продольный наклон шкворня представляет собой угол, возникший в результате вертикали и проекции оси поворота колеса.

 Стоит помнить, что регулировка развала, сходимости будет исключена при повреждении дисков, изменении их геометрических свойств. Ведь колесные диски обязательно должны иметь одинаковые параметры (вылет, ширина, диаметр). К тому же покрышки слева и справа должны быть одинаковыми по размеру, желательно одной модели. Показатель давления в шинах должен быть одинаковым, советует интернет-издание InfoCar. 

 Изначально, перед процедурой регулировки, мастер осматривает машину, осуществляет диагностику всей ходовой части, замеряет давление в колесах. Составной частью подготовительных мероприятий входит работа «компенсации биения обода». Почти все колесные диски имеют искажения относительно геометрической формы. Для этого и производится «компенсация». Изначально вывешивается мост автомобиля, приборы навешиваются на колеса. Приборы индивидуально регулируется под каждое колесо. 

Далее выполняется общая диагностика, она направлена на проверку геометрии ходовой части.

 

auto.mirtesen.ru

Рубрики:  Мир вокруг/Быт...
Мир вокруг/Технику в жизнь!


Процитировано 1 раз



 

Добавить комментарий:
Текст комментария: смайлики

Проверка орфографии: (найти ошибки)

Прикрепить картинку:

 Переводить URL в ссылку
 Подписаться на комментарии
 Подписать картинку